Läser in...
Vid körprovet (uppkörningen) ska du visa att du kan hantera fordonet i trafiken och att du kan köra med gott omdöme på ett trafiksäkert sätt. Körprovet är en kontroll av att du har de färdigheter som krävs för att få köra i trafiken.
Avgiften för körprovet för är 800 kronor. På helger och efter klockan 18.00 på vardagar är avgiften 1 040 kronor.
Titta gärna på filmen nedanför, den ger dig en bra bild av hur körprovet går till.
Klicka på bilden för att titta på filmen
Körprovet ska genomföras med en lämplig personbil eller lätt lastbil. Om du är anmäld till provet genom en trafikskola används vanligtvis skolans bil. I annat fall måste du själv tillhandahålla ett fordon som uppfyller dessa krav. Om du är anmäld privat kan du mot en avgift på 400 kronor göra provet i en av Trafikverkets bilar.
Tekniska krav på fordonet
Bilen ska kunna köras med en hastighet av minst 100 km/tim och ska ha:
Förarprövaren gör en helhetsbedömning av din uppkörning baserad på en rad olika punkter inom fem olika områden:
Under körprovet bedöms du på en rad olika punkter inom fem olika områden
Du ska kunna göra en säkerhetskontroll på fordonet och förstå vilka risker som kan uppstå om fordonet inte fungerar som det ska.
Du ska kunna koordinera dina rörelser så att du kan styra, växla, gasa och bromsa på ett rutinmässigt sätt. Det innebär att du inte ska behöva tänka på hur du ska göra för att växla, bromsa och styra så att du istället kan fokusera på att söka av omgivning och planera din körning flera steg framåt.
Det vanligaste är att förarprövaren observerar och bedömer:
Ditt körsätt påverkar bilens bränsleförbrukning och därmed miljön. Du ska kunna köra och använda en körteknik på ett sätt som medför låg bränsleförbrukning.
Exempel på detta är att du ska planera din körning så att du inte behöver stanna i onödan och att du ska använda motorbromsen när det är lämpligt.
Det vanligaste är att förarprövaren observerar och bedömer:
Det finns många trafikregler som är av stor betydelse för att trafiken ska fungera. Om de inte tillämpas på rätt sätt försämras både trafiksäkerheten och framkomligheten.
Du ska ha kunskap om de regler som gäller och tillämpa dem så att du får ett samspel med andra trafikanter.
Det vanligaste är att förarprövaren observerar och bedömer hur du följer:
Det krävs av dig som bilförare att du planerar din körning flera steg framåt. För att klara det så måste du veta var du ska rikta din uppmärksamhet. Du ska veta var och hur du ska titta i olika situationer, samt varför du ska göra det, så att du kan anpassa din körning till det du ser.
Du ska förstå vilka risker som kan uppkomma och kunna förutse och bedöma konsekvenser av olika händelseförlopp. Du ska också kunna anpassa din hastighet och placering så att du skapar tillräckliga säkerhetsmarginaler samt kunna samspela med andra trafikanter på ett bra sätt.
Det vanligaste är att förarprövaren observerar och bedömer:
Direkt efter uppkörningen talar förarprövaren om för dig om provet är godkänt eller underkänt och skickar resultatet till Transportstyrelsen. Vad som händer därefter beror på om provet blir godkänt eller underkänt.
Om du får godkänt på ditt körprov så får du besked om att ditt körkort är utfärdat. Ditt körkort skickas därefter till ditt närmaste postombud inom fem arbetsdagar. Du måste själv hämta ut körkortet inom två veckor och du måste visa upp giltig legitimation när du hämtar det.
Om du får underkänt på ditt körprov så får du reda på det direkt efter uppkörningen. Förarprövaren motiverar muntligt varför din körning inte har godkänts och du får veta vilka brister din körning hade. Du får även protokollet skickat till din e-postadress.
Om det finns tid kvar innan kunskapsprovets giltighetstid på fyra månader har gått ut så kan du boka ett nytt körprov och försöka igen. Det är viktigt att du utbildar dig mer innan du genomför nästa prov.
När det väl är dags att köra upp så är givetvis det viktigaste att du har övningskört tillräckligt mycket och att du har pluggat tillräckligt mycket körkortsteori.
Men det finns mycket du kan göra inför och under din uppkörning för att maximera dina chanser att bli godkänd. Här kan du läsa de bästa tipsen.
Sov ut
Du presterar mycket bättre och tänker klarare om du sover ut ordentligt natten innan provet. Stanna med andra ord inte uppe natten innan för att plugga - om känner dig säker bakom ratten och redan har pluggat in körkortsteorin ordentligt så är det mycket viktigare att du sover ut än att du pluggar vägmärken eller trafikregler i några timmar till.
Ät ordentligt
Även om du är nervös och inte har någon aptit
bör du se till att äta ordentligt innan din uppkörning.
Hjärnan och kroppen kräver näring och energi för att
prestera maximalt.
Drick vatten
Ladda upp genom att dricka vatten innan, drick bara inte för mycket
och undvik kaffe och läsk eftersom de är
vätskedrivande.
Avstå helt från alkohol
Drick absolut inte alkohol kvällen innan din uppkörning!
Även om du inte har någon alkohol kvar i kroppen eller
känner dig det minsta bakfull så försämrar alkoholen din
koncentrations-, reaktions- och
prestationsförmåga även dagen efter.
Acceptera stressen
Det är helt normalt att man blir stressad innan och under
uppkörningen. Istället för att jaga upp dig och bli mer
stressad av att du är stressad så är det bättre att
bara acceptera stressen. En måttlig nivå av stress gör dig
dessutom till en mer fokuserad förare.
Klä dig bekvämt
Tänk på att välja bekväma kläder och skor dagen
för uppkörningen. Undvik till exempel för tighta jeans,
extremt varma tröjor och opraktiska skor.
Värm upp
Om du har möjlighet bör du övningsköra till provet så att du är uppvärmd lagom till din uppkörning. Kör gärna lite i området där du ska köra upp för att bekanta dig med vägarna.
Ta av dig jackan
Ta av dig jackan och lägg den i baksätet. För det
första blir det bara varmt och obekvämt med jacka på.
För det andra går det inte att spänna
säkerhetsbältet ordentligt.
Stäng av mobilen
Stäng av mobilen och lägg den i en väska eller jacka i
baksätet.
Justera förarstol och speglar
Även om förarprövaren inte ber dig att göra det så
måste du alltid justera förarstolen och alla speglar
så att du sitter och ser på ett bra sätt.
Fokusera på din körning
Försöka att inte tänka så mycket på att det är uppkörning. Fokusera istället på att köra lugnt och defensivt.
Ha koll på din hastighet
Kör absolut inte för fort. Det kan räcka med några mindre hastighetsöverträdelser för att bli kuggad. Sikta istället på att köra lite, lite långsammare än den högsta tillåtna hastigheten. Du blir inte
kuggad bara för att du kör 46 km/h istället för exakt 50
km/h på en väg där högst 50 km/h gäller. Men kör inte för långsamt, du får inte hindra andra trafikanter utan anledning.
Ha en rörlig blick
En av de vanligaste anledningarna till att folk blir kuggade på uppkörningen är att de "tittar för nära bilen" och inte söker av omgivningen på rätt sätt. Tänk därför på att röra blicken och söka av omgivningen och trafiken både nära och långt bort. Då blir det dessutom mycket lättare att planera din körning.
Glöm inte speglarna
Var noga med att hålla uppsikt bakåt i speglarna, speciellt i samband med svänger och körfältsbyten. Glöm inte heller bort att kontrollera döda vinkeln innan du
förflyttar bilen i sidled.
Strunta i misstag
Ge inte upp bara för att du gör ett misstag eller två.
Att du kör fel eller får motorstopp betyder inte automatiskt att du
kommer att bli kuggad. Gör vad du kan för att åtgärda misstaget på bästa möjliga sätt och fortsätt köra lugnt och defensivt.
Ge inte upp!
Ge inte heller upp även om du blir kuggad - lär dig av dina misstag och boka en ny tid så fort som möjligt. Känslan när du väl får ditt körkort är otroligt stark och något du kommer minnas för resten av ditt liv. Så ge inte upp, du kommer att lyckas!
Ögonblicket när du klarar provet och får körkortet är fantastiskt!
Med BRISTANDE AVSÖKNINGARUTINER avser jag inte bara när detta ska ske, utan också hur och varför. Det händer ofta att aspiranter vrider på huvudet vid olika trafiksituationer men utan att riktigt förstå varför de gör det och hur de sedan ska agera. En inte alltför sällsynt företeelse är nar aspiranten ska byta körfält och därför tittar i sidospegeln och över axeln, noterar att det finns trafikanter där, men trots det påbörjar sitt körfältsbyte. När jag funderade på varför de gjorde så, slog det mig att de inte förstått skälet till att söka av. De har lärt sig en rutin, som i sig är bra, men som blir värdelös om de inte vet vad de ska göra sen. Lär dig inte bara moment som blir till tomma rutiner. Lär dig också skälet till att dessa rutiner ska läras in.
Tips från förarprövaren! Något som ger dig en extra fördel i trafiken är om du lär dig vad returtitt är. Returtitt är när du har sökt av inför t.ex. infart i en cirkulationsplats, men att du slänger ett extra titt precis innan du kör iväg. Detta går att tillämpa i alla möjliga trafiksituationer.
BRISTANDE SAMSPEL är då aspiranten inte klarar att fungera ihop med annan trafik. Aspiranten får inte ihop sitt eget beteende i trafiken med de andras. De pratar inte samma språk. För att samspelet i trafiken ska fungera måste de signaler som andra ger och de som du själv ger gå ihop. De primära sätten av kommunicera i trafiken är med hastighet och placering. Fordonets hastighet signalerar om föraren har tänkt att stanna eller inte i t.ex. en vägkorsning. Fordonets placering är det som talar om vart föraren är på väg. Det är därför det är så viktigt att både din hastighet och din placering är så tydlig som det bara är möjligt.
BRISTANDE FÖRSTÅELSE AV SAMMANHANGEN kanske låter lite flummigt, men jag ska förklara vad jag menar. När någon utnyttjar en lucka i trafiken och kör ut på en annan väg men som inte ser till att få upp en hastighet som är anpassad till den övriga trafiken, då signalerar det att den föraren inte förstått sammanhanget. Föraren har bara sig själv i tankarna och glömmer helt bort de andra trafikanterna. Detta brukar kallas att de inte förstår konsekvenserna av sina handlingar. Glöm inte bort dina medtrafikanter och att du som förare är en del av en helhet. Trafiken är ett lagspel, där medtrafikanterna är med i samma lag som du. Ibland kan man få intrycket av att de andra är motståndare som ska besegras och då är man fel ute.
BRISTANDE PLANERING kallas "förutse och bedöma" på förarprövarens protokollspråk. Att planera är att tänka i förväg. Detta kräver övning för att det ska fungera bra. Det kräver även att du har god kontroll på fordonet så att du kan fokusera på annat. Om du saknar god planering så kommer du att bli ett hinder och en fara för dina medtrafikanter. När de förväntar sig att du ska fortsätta att köra framåt, så stannar du plötsligt och oförutsett. Här finns förklaringen till en stor mängd påkörningsolyckor bakifrån. Om du har bristande planering så märks det ofta när du kommer fram till exempelvis en korsning eller en cirkulationsplats. Istället för att tidigt söka av och planera för din vidare körning så blir du ofta stående i direkt anslutning till korsningen eller cirkulationsplatsen – även om där inte finns någon trafik.